　失明者に対人近接情報を与えるための電流印加時の心因性発汗量を生体インピーダンスの数値化により定量化することにより、視覚障害者が不連続な短い打点が連なって判読不能となる衝動現象のメカニズムを解明するために発汗吸収素材を用いた電極とその機能がない電極を用いて、通電信号情報に依存する対人接近状況を認識させる実験を行いました。

　参加者には、日本国内の郊外に住む失明者7名を得た。低周波電流対人距離認識システムを利用し、2mまたは1mの距離に出現してから5秒以内に人体を認識できた場合、危険回避に成功した(成功)とみなすことを説明し、その時間内に判断するように課題を課したストレス負荷あり条件と、その制限のない条件毎に、試行を繰り返し実施した。実験計画に従ってランダムな順序で実験を行いました。

アウトカムには、1m、または 5 秒以内に人の不在を認識できたかどうか、その人が反応するまでに経過した時間を設定し、また、危険回避の失敗（以下、失敗）とも設定しました。

結果：実験の前後にバイオインピーダンスを測定し、成功率との有意な関連性を認めた。追加実験条件に、吸湿性材料のない電極を使用した場合、対人距離を迅速に決定するための指示が追加されました。

この場合、いわゆるドライブ現象が発生を確認しましたが、試行回数が少ないため定性的な確認にとどまりました。

回避の成功と失敗時のインピーダンスの平均値は、成功で -2.4 Ω、失敗で -0.4 Ω でした。

結論、生体インピーダンスの変化はドライブ現象を顕在化するために有用な所見を示す指標と考えらた。この指標は錯覚現象を分析する生理心理学的な手法を用いることで、その本体の機序解明に寄与する可能性がある可能性があるものと考えられます
。

さらに、今年度、晴眼者における視覚遮断下での通電信号処理との対比による分析を加えて進めます。

この知見の一部はJapanese Journal of Public Health Physical Therapy.8（2）.6-11.2022.にて公開されています。

研究の進展状況

視覚害者との衝突を防止するための情報機器として、センサーと通電信号（ES）を組み合わせた装置を用いて、接近する人の情報を知覚-認識-行動（SPRA）する一連の動作における視覚障害者と視力障害者の脳活動領域を特定する研究のパイロット研究を実施している。

デザイン研究デザインは、実験的介入研究およびランダム化比較試験。

研究期間は、2021年8月から2022年12月まで。セッティングは実験は、一般的なコミュニティ環境におけるフィールド実験設定で実施した。参加者は先天性盲人4名、後天性盲人2名、健常者3名.除外基準は、神経疾患に対する治療である。介入方法超音波センサーで検出された距離情報は、コンピュータに接続された低周波通電装置に接続された。

人がいるときは通電器の信号間隔が変化した。この通常動作状態を介入とした。　プラセボ条件（常に微弱電流で、センサーの反応を反映しない通電のみ）を無作為に選択し、盲検法で割り付けた。試行回数は12回であった。

盲人と健常者の反応の違いから、リスク回避成功時の盲人の前頭部α波の周波数コヒーレンスにおいて、これまで知られていなかった閉眼時の健常者のそれと異なる可能性の有無を検討している。

失明者が対人距離を認識するための通電覚の信号化に関する研究